दोपहिया वाहन उद्योग पर विशेष रिपोर्ट: दक्षिण पूर्व एशिया में विद्युतीकरण में तेजी, दोपहिया वाहन वैश्विक होने के एक नए अध्याय की शुरुआत कर रहे हैं

दुनिया के दूसरे सबसे बड़े मोटरसाइकिल बाजार में सब्सिडी से विद्युतीकरण को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।

दक्षिण पूर्व एशिया में मोटरसाइकिलें परिवहन का मुख्य साधन हैं, जिनकी वार्षिक बिक्री 10 मिलियन यूनिट से अधिक है।https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/कई पहाड़ों और कम प्रति व्यक्ति आय वाला ऊबड़-खाबड़ इलाका मोटरसाइकिलों को दक्षिण पूर्व एशियाई निवासियों के लिए परिवहन का सबसे लोकप्रिय साधन बनाता है। आसियान ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एएएफ) और मार्कलाइन्स जैसे संगठनों के आंकड़ों के अनुसार, 2022 में दक्षिण पूर्व एशिया दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा मोटरसाइकिल बाजार है, जो वैश्विक मोटरसाइकिल बिक्री का 21% हिस्सा है। अकेले इंडोनेशिया, थाईलैंड और वियतनाम में मोटरसाइकिलों की संयुक्त वार्षिक बिक्री लगभग 10 मिलियन यूनिट है।

दक्षिण पूर्व एशियाई देश दोपहिया वाहनों के "तेल से बिजली" रूपांतरण को बढ़ावा दे रहे हैं, और इलेक्ट्रिक दोपहिया स्टेशन एक नीतिगत प्रवृत्ति बन रहे हैं। विभिन्न सरकारों की आधिकारिक वेबसाइटों पर दी गई जानकारी के अनुसार, फिलीपींस ने 2023 से शुरू होने वाले अगले पांच वर्षों में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों और उनके घटकों के लिए आयात शुल्क में कटौती प्रदान करने का प्रस्ताव दिया है; 2023 में, इंडोनेशिया और थाईलैंड ने प्रति इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल 3000 युआन से अधिक के बराबर सब्सिडी प्रदान करने का निर्णय लिया है। अधिक से अधिक दक्षिण पूर्व एशियाई देशों द्वारा विद्युतीकरण की दिशा में अपने नीतिगत प्रयासों को बढ़ाने के साथ, हमारा मानना ​​है कि 2023 दक्षिण पूर्व एशिया में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के त्वरित विकास के लिए शुरुआती बिंदु बनने की उम्मीद है।

तेल मोटरसाइकिलों को बदलना और उपयोग प्रवेश दर बढ़ाना, वार्षिक बिक्री 40 मिलियन से अधिक होने की उम्मीद है।

दक्षिण पूर्व एशिया में मोटरसाइकिलों की संख्या बहुत बड़ी है, और इसका पैमाना साल दर साल बढ़ रहा है। आसियान सांख्यिकी के सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार, हमारा अनुमान है कि दक्षिण पूर्व एशिया में वर्तमान मोटरसाइकिल स्वामित्व लगभग 250 मिलियन यूनिट है। हालाँकि 2019 से 2021 तक महामारी के प्रभाव के कारण विकास दर धीमी हो गई है, इसने मूल रूप से पिछले दशक में विकास की प्रवृत्ति को बनाए रखा है, 2012 से 2022 तक लगभग 5% की सीएजीआर के साथ। दक्षिण पूर्व एशिया की कुल जनसंख्या है चीन का लगभग आधा हिस्सा, परिवहन के विभिन्न तरीकों के लिए बाजार की मांग को समर्थन प्रदान करता है। व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन के आंकड़ों के अनुसार, चीन की जनसंख्या स्थिर वृद्धि दर के साथ लगभग 1.4 बिलियन है, जबकि दक्षिण पूर्व एशिया की जनसंख्या लगभग 670 मिलियन है, जो चीन की जनसंख्या का लगभग आधा है, और अभी भी थोड़ा बढ़ रही है। 1% की वार्षिक वृद्धि दर।

विद्युतीकरण की प्रगति के साथ, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन गैसोलीन मोटरसाइकिलों की जगह ले लेंगे, और दोपहिया वाहनों की कुल मांग में मोटरसाइकिलों का अनुपात कम होने की उम्मीद है। चीनी बाजार के ऐतिहासिक आंकड़ों से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की मांग लगातार बढ़ रही है, जिससे मोटरसाइकिल बाजार सिकुड़ रहा है। 2022 में, चीन में प्रति 10000 लोगों पर इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री 354 थी, जो 2010 में 216 की तुलना में 64% की वृद्धि है; 2022 में, चीन में प्रति 10000 लोगों पर मोटरसाइकिलों की बिक्री 99 थी, जो 2010 में 131 से 25% कम थी। 2022 में, चीन के दोपहिया वाहनों की कुल मांग में मोटरसाइकिलों की हिस्सेदारी केवल 22% थी, जबकि 2010 में उनकी बिक्री लगभग 40 थी। %.

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के उपयोग की निचली सीमा से दोपहिया वाहनों की समग्र पहुंच दर में वृद्धि होने की उम्मीद है। मोटरसाइकिलें इंडोनेशिया में हर जगह देखी जा सकती हैं और ये क्षेत्र में परिवहन का सबसे सुविधाजनक और किफायती साधन हैं। उपयोग की स्थिति से, मोटरसाइकिल के उपयोग की उच्च सीमा के कारण, स्थानीय साइकिल चलाने वाली आबादी मुख्य रूप से युवा और मध्यम आयु वर्ग के पुरुष हैं। हमारा मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक साइकिलें अपेक्षाकृत हल्की और संचालित करने में आसान हैं, जो अधिक महिलाओं और मध्यम आयु वर्ग और बुजुर्ग उपभोक्ताओं को पसंद आएंगी, जिससे बाजार में काफी वृद्धि होगी। इसके अलावा, चीन में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों का विकास इतिहास भी इसी तरह का अनुभव प्रदान करता है। 2005 से 2010 तक चीन में मोटरसाइकिल बिक्री की चरम अवधि के दौरान भी, चीन में दोपहिया वाहनों की कुल बिक्री 50 मिलियन से कम थी, जो कि 70 मिलियन से अधिक वाहनों वाले मौजूदा दोपहिया वाहन बाजार की तुलना में काफी कम थी।

दक्षिण पूर्व एशियाई उपभोक्ताओं की प्राथमिकताएँ समान हैं, जो विद्युतीकृत उत्पादों के डिज़ाइन और प्रचार के लिए संदर्भ प्रदान करते हैं।

स्कूटर और कर्व्ड बीम मोटरसाइकिल दक्षिण पूर्व एशिया में दो सबसे आम प्रकार की मोटरसाइकिल हैं, इंडोनेशिया में स्कूटर मुख्य बाजार है। स्कूटर की प्रतिष्ठित विशेषता हैंडलबार और सीट के बीच चौड़ा पैडल है, जो आपको ड्राइविंग के दौरान अपने पैरों को उस पर आराम करने की अनुमति देता है। यह आम तौर पर लगभग 10 इंच के छोटे पहियों और लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन से सुसज्जित होता है; हालाँकि, घुमावदार बीम कारों में फ़ुट पैडल नहीं होते हैं, जो उन्हें सड़क पर उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त बनाता है। वे आम तौर पर छोटे विस्थापन इंजन और स्वचालित क्लच से लैस होते हैं जिन्हें मैन्युअल संचालन की आवश्यकता नहीं होती है, जो सस्ते, कम ईंधन खपत और लागत-प्रभावशीलता में उत्कृष्ट होते हैं। एआईएसआई आंकड़ों के मुताबिक, इंडोनेशिया के मोटरसाइकिल बाजार में स्कूटर की बिक्री का अनुपात बढ़ रहा है, जो लगभग 90% तक पहुंच गया है।

उच्च उपभोक्ता स्वीकृति के साथ, बेंट बीम कारें और स्कूटर थाईलैंड और वियतनाम में समान रूप से मेल खाते हैं। होंडा वेव द्वारा प्रस्तुत स्कूटर और घुमावदार बीम मोटरसाइकिल दोनों थाईलैंड में सड़क पर सामान्य प्रकार की मोटरसाइकिल हैं। हालाँकि थाई बाजार में उच्च विस्थापन की ओर रुझान है, फिर भी 125cc और उससे कम क्षमता वाली मोटरसाइकिलें 2022 में कुल बिक्री का 75% हिस्सा हैं। स्टेटिस्टा के आंकड़ों के अनुसार, स्कूटर वियतनामी बाजार हिस्सेदारी का लगभग 40% हिस्सा हैं और हैं सबसे अधिक बिकने वाली मोटरसाइकिलें। वियतनाम मोटरसाइकिल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMM) के अनुसार, होंडा विजन और होंडा वेव अल्फा 2023 में दो सबसे ज्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिलें थीं।