दो पहिया वाहन उद्योग पर विशेष रिपोर्ट: दक्षिण पूर्व एशिया में विद्युतीकरण में तेजी, दो पहिया वाहन वैश्विक होने का नया अध्याय शुरू कर रहे हैं

विश्व के दूसरे सबसे बड़े मोटरसाइकिल बाजार में सब्सिडी से विद्युतीकरण को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।

मोटरसाइकिलें दक्षिण पूर्व एशिया में परिवहन का मुख्य साधन हैं, जिनकी वार्षिक बिक्री 10 मिलियन इकाई से अधिक है।https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/कई पहाड़ों और कम प्रति व्यक्ति आय वाले ऊबड़-खाबड़ इलाके मोटरसाइकिल को दक्षिण-पूर्व एशियाई निवासियों के लिए परिवहन का सबसे लोकप्रिय साधन बनाते हैं। आसियान ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एएएफ) और मार्कलाइन्स जैसे संगठनों के आंकड़ों के अनुसार, दक्षिण-पूर्व एशिया 2022 में दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा मोटरसाइकिल बाजार है, जो वैश्विक मोटरसाइकिल बिक्री का 21% हिस्सा है। अकेले इंडोनेशिया, थाईलैंड और वियतनाम में मोटरसाइकिलों की संयुक्त वार्षिक बिक्री लगभग 10 मिलियन यूनिट है।

दक्षिण-पूर्व एशियाई देश दो पहिया वाहनों के "तेल से बिजली" रूपांतरण को बढ़ावा दे रहे हैं, और इलेक्ट्रिक दो पहिया स्टेशन एक नीति प्रवृत्ति बन रहे हैं। विभिन्न सरकारों की आधिकारिक वेबसाइटों पर प्रकट की गई जानकारी के अनुसार, फिलीपींस ने 2023 से शुरू होने वाले अगले पांच वर्षों में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक दो पहिया वाहनों और उनके घटकों के लिए आयात शुल्क में कटौती प्रदान करने का प्रस्ताव दिया है; 2023 में, इंडोनेशिया और थाईलैंड ने प्रति इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल 3000 युआन से अधिक के बराबर सब्सिडी प्रदान करने का निर्णय लिया है। अधिक से अधिक दक्षिण पूर्व एशियाई देशों द्वारा विद्युतीकरण की दिशा में अपने नीतिगत प्रयासों को बढ़ाने के साथ, हमारा मानना ​​​​है कि 2023 दक्षिण पूर्व एशिया में इलेक्ट्रिक दो पहिया वाहनों के त्वरित विकास के लिए शुरुआती बिंदु बनने की उम्मीद है।

तेल मोटरसाइकिलों की जगह उपयोग प्रवेश दर में वृद्धि, वार्षिक बिक्री 40 मिलियन से अधिक होने की उम्मीद है।

दक्षिण पूर्व एशिया में मोटरसाइकिलों की संख्या बहुत बड़ी है, और साल दर साल इसका पैमाना बढ़ रहा है। आसियान स्टैट्स के सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार, हमारा अनुमान है कि दक्षिण पूर्व एशिया में वर्तमान मोटरसाइकिल स्वामित्व लगभग 250 मिलियन यूनिट है। यद्यपि 2019 से 2021 तक महामारी के प्रभाव के कारण विकास दर धीमी हो गई है, लेकिन इसने पिछले दशक में मूल रूप से विकास की प्रवृत्ति को बनाए रखा है, 2012 से 2022 तक लगभग 5% की सीएजीआर के साथ। दक्षिण पूर्व एशिया की कुल आबादी चीन की आधी के करीब है, जो परिवहन के विभिन्न साधनों की बाजार मांग को समर्थन प्रदान करती है। व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन के आंकड़ों के अनुसार, चीन की जनसंख्या स्थिर विकास दर के साथ लगभग 1.4 बिलियन है, जबकि दक्षिण पूर्व एशिया की जनसंख्या लगभग 670 मिलियन है, जो चीन की आबादी का लगभग आधा है, और अभी भी 1% की वार्षिक वृद्धि दर से थोड़ा बढ़ रहा है।

विद्युतीकरण की प्रगति के साथ, इलेक्ट्रिक दो पहिया वाहन गैसोलीन मोटरसाइकिलों की जगह लेंगे, और दो पहिया वाहनों की कुल मांग में मोटरसाइकिलों का अनुपात घटने की उम्मीद है। चीनी बाजार के ऐतिहासिक आंकड़ों से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक दो पहिया वाहनों की मांग लगातार बढ़ रही है, जिससे मोटरसाइकिल बाजार पर दबाव पड़ रहा है। 2022 में, चीन में प्रति 10000 लोगों पर इलेक्ट्रिक दो पहिया वाहनों की बिक्री 354 थी, जो 2010 में 216 की तुलना में 64% अधिक है; 2022 में, चीन में प्रति 10000 लोगों पर मोटरसाइकिलों की बिक्री 99 थी, जो 2010 में 131 से 25% कम है। 2022 में, मोटरसाइकिलों ने चीन के दो पहिया वाहनों की कुल मांग का केवल 22% हिस्सा लिया, जबकि 2010 में उनका हिस्सा लगभग 40% था।

इलेक्ट्रिक दो पहिया वाहनों के उपयोग की निचली सीमा से दो पहिया वाहनों की समग्र प्रवेश दर में ऊपर की ओर वृद्धि होने की उम्मीद है। इंडोनेशिया में मोटरसाइकिलें हर जगह देखी जा सकती हैं और वे इस क्षेत्र में परिवहन का सबसे सुविधाजनक और किफायती साधन हैं। उपयोग की स्थिति से, मोटरसाइकिल के उपयोग की उच्च सीमा के कारण, स्थानीय साइकिल चलाने वालों की आबादी मुख्य रूप से युवा और मध्यम आयु वर्ग के पुरुष हैं। हमारा मानना ​​​​है कि इलेक्ट्रिक साइकिलें अपेक्षाकृत हल्की और चलाने में आसान होती हैं, जो अधिक महिलाओं और मध्यम आयु वर्ग और बुजुर्ग उपभोक्ताओं को आकर्षित करेंगी, जिससे एक काफी वृद्धिशील बाजार स्थान बनेगा। इसके अलावा, चीन में इलेक्ट्रिक दो पहिया वाहनों के विकास का इतिहास भी इसी तरह का अनुभव प्रदान करता है। यहां तक ​​​​कि 2005 से 2010 तक चीन में मोटरसाइकिल बिक्री की चरम अवधि के दौरान, चीन में दो पहिया वाहनों की कुल बिक्री 50 मिलियन से कम थी

दक्षिण-पूर्व एशियाई उपभोक्ताओं की भी ऐसी ही प्राथमिकताएं हैं, जो विद्युतीकृत उत्पादों के डिजाइन और प्रचार के लिए संदर्भ प्रदान करती हैं।

दक्षिण पूर्व एशिया में स्कूटर और कर्व्ड बीम मोटरसाइकिल दो सबसे आम प्रकार की मोटरसाइकिल हैं, जिनमें इंडोनेशिया में स्कूटर मुख्य बाजार हैं। स्कूटर की प्रतिष्ठित विशेषता हैंडलबार और सीट के बीच चौड़ा फुट पैडल है, जो आपको ड्राइविंग के दौरान अपने पैरों को इस पर आराम करने की अनुमति देता है। यह आम तौर पर लगभग 10 इंच के छोटे पहियों और निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन से सुसज्जित होता है; हालाँकि, कर्व्ड बीम कारों में फ़ुट पैडल नहीं होते हैं, जो उन्हें सड़क पर उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त बनाता है। वे आमतौर पर छोटे विस्थापन इंजन और स्वचालित क्लच से लैस होते हैं जिन्हें मैन्युअल संचालन की आवश्यकता नहीं होती है, जो सस्ते होते हैं, ईंधन की खपत कम होती है और लागत-प्रभावशीलता में उत्कृष्ट होते हैं। AISI के आंकड़ों के अनुसार, इंडोनेशिया के मोटरसाइकिल बाजार में स्कूटर की बिक्री का अनुपात बढ़ रहा है, जो लगभग 90% तक पहुंच रहा है।

थाईलैंड और वियतनाम में बेंट बीम कार और स्कूटर समान रूप से लोकप्रिय हैं, जहाँ उपभोक्ताओं ने इन्हें खूब पसंद किया है। होंडा वेव द्वारा प्रस्तुत स्कूटर और कर्व्ड बीम मोटरसाइकिल दोनों ही थाईलैंड में सड़क पर आम प्रकार की मोटरसाइकिल हैं। हालाँकि थाई बाज़ार में उच्च विस्थापन की प्रवृत्ति है, फिर भी 125cc और उससे कम विस्थापन वाली मोटरसाइकिलें 2022 में कुल बिक्री का 75% हिस्सा हैं। Statista के आँकड़ों के अनुसार, स्कूटर वियतनामी बाज़ार में लगभग 40% हिस्सा रखते हैं और ये सबसे ज़्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिल हैं। वियतनाम मोटरसाइकिल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMM) के अनुसार, होंडा विज़न और होंडा वेव अल्फा 2023 में दो सबसे ज़्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिल थीं।