दोपहिया वाहन उद्योग पर विशेष रिपोर्ट: दक्षिण-पूर्व एशिया में विद्युतीकरण में तेज़ी, दोपहिया वाहन वैश्विक होने का एक नया अध्याय शुरू कर रहे हैं

विश्व के दूसरे सबसे बड़े मोटरसाइकिल बाजार में सब्सिडी से विद्युतीकरण को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।

दक्षिण-पूर्व एशिया में मोटरसाइकिलें परिवहन का मुख्य साधन हैं, जिनकी वार्षिक बिक्री 10 मिलियन इकाई से अधिक है।https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/कई पहाड़ों और कम प्रति व्यक्ति आय वाले ऊबड़-खाबड़ इलाके दक्षिण-पूर्व एशियाई निवासियों के लिए मोटरसाइकिलों को परिवहन का सबसे लोकप्रिय साधन बनाते हैं। आसियान ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एएएफ) और मार्कलाइन्स जैसे संगठनों के आंकड़ों के अनुसार, 2022 में दक्षिण-पूर्व एशिया दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा मोटरसाइकिल बाजार होगा, जिसकी वैश्विक मोटरसाइकिल बिक्री में 21% हिस्सेदारी होगी। अकेले इंडोनेशिया, थाईलैंड और वियतनाम में मोटरसाइकिलों की संयुक्त वार्षिक बिक्री लगभग 1 करोड़ यूनिट है।

दक्षिण पूर्व एशियाई देश दोपहिया वाहनों के "तेल से बिजली" रूपांतरण को बढ़ावा दे रहे हैं, और इलेक्ट्रिक दोपहिया स्टेशन एक नीतिगत प्रवृत्ति बन रहे हैं। विभिन्न सरकारों की आधिकारिक वेबसाइटों पर दी गई जानकारी के अनुसार, फिलीपींस ने 2023 से शुरू होने वाले अगले पाँच वर्षों में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों और उनके कलपुर्जों के आयात शुल्क में कटौती का प्रस्ताव दिया है; 2023 में, इंडोनेशिया और थाईलैंड ने प्रति इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल 3000 युआन से अधिक की सब्सिडी देने का फैसला किया है। जैसे-जैसे अधिक से अधिक दक्षिण पूर्व एशियाई देश विद्युतीकरण की दिशा में अपनी नीतिगत पहल बढ़ा रहे हैं, हमारा मानना ​​है कि 2023 दक्षिण पूर्व एशिया में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के त्वरित विकास का शुरुआती बिंदु बनने की उम्मीद है।

तेल मोटरसाइकिलों को प्रतिस्थापित करना तथा उपयोग प्रवेश दर में वृद्धि, वार्षिक बिक्री 40 मिलियन से अधिक होने की उम्मीद है।

दक्षिण पूर्व एशिया में मोटरसाइकिलों की संख्या बहुत बड़ी है, और साल दर साल इसका पैमाना बढ़ रहा है। आसियान स्टैट्स के सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार, हमारा अनुमान है कि दक्षिण पूर्व एशिया में वर्तमान मोटरसाइकिल स्वामित्व लगभग 250 मिलियन यूनिट है। यद्यपि 2019 से 2021 तक महामारी के प्रभाव के कारण विकास दर धीमी हो गई है, लेकिन इसने पिछले दशक में मूल रूप से विकास की प्रवृत्ति बनाए रखी है, 2012 से 2022 तक लगभग 5% की सीएजीआर के साथ। दक्षिण पूर्व एशिया की कुल जनसंख्या चीन की आधी के करीब है, जो परिवहन के विभिन्न साधनों की बाजार मांग को समर्थन प्रदान करती है। व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन के आंकड़ों के अनुसार, चीन की जनसंख्या लगभग 1.4 बिलियन है, जिसमें स्थिर विकास दर है, जबकि दक्षिण पूर्व एशिया की जनसंख्या लगभग 670 मिलियन है, जो चीन की आबादी का लगभग आधा है, और अभी भी 1% की वार्षिक वृद्धि दर से थोड़ा बढ़ रहा है।

विद्युतीकरण की प्रगति के साथ, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन गैसोलीन मोटरसाइकिलों की जगह ले लेंगे, और दोपहिया वाहनों की कुल मांग में मोटरसाइकिलों का अनुपात घटने की उम्मीद है। चीनी बाजार के ऐतिहासिक आंकड़ों से, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की मांग लगातार बढ़ रही है, जिससे मोटरसाइकिल बाजार पर दबाव पड़ रहा है। 2022 में, चीन में प्रति 10,000 लोगों पर इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री 354 थी, जो 2010 में 216 की तुलना में 64% अधिक है; 2022 में, चीन में प्रति 10,000 लोगों पर मोटरसाइकिलों की बिक्री 99 थी, जो 2010 में 131 की तुलना में 25% कम है। 2022 में, मोटरसाइकिलों की चीन की कुल दोपहिया वाहनों की मांग में केवल 22% हिस्सेदारी थी, जबकि 2010 में उनकी हिस्सेदारी लगभग 40% थी।

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के उपयोग की निचली सीमा से दोपहिया वाहनों की समग्र प्रवेश दर में वृद्धि होने की उम्मीद है। इंडोनेशिया में मोटरसाइकिल हर जगह देखी जा सकती हैं और इस क्षेत्र में परिवहन का सबसे सुविधाजनक और किफायती साधन हैं। उपयोग की स्थिति से, मोटरसाइकिल के उपयोग की उच्च सीमा के कारण, स्थानीय साइकिल चालक आबादी मुख्य रूप से युवा और मध्यम आयु वर्ग के पुरुष हैं। हमारा मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक साइकिल अपेक्षाकृत हल्की और चलाने में आसान होती हैं, जो अधिक महिलाओं और मध्यम आयु वर्ग और बुजुर्ग उपभोक्ताओं को आकर्षित करेगी, जिससे एक बड़ा बाजार स्थान बनेगा। इसके अलावा, चीन में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों का विकास इतिहास भी ऐसा ही अनुभव प्रदान करता है। यहां तक ​​कि 2005 से 2010 तक चीन में मोटरसाइकिल की बिक्री के चरम अवधि के दौरान भी, चीन में दोपहिया वाहनों की कुल बिक्री 50 मिलियन से कम थी, जो 70 मिलियन से अधिक वाहनों वाले वर्तमान दोपहिया वाहन बाजार से काफी कम है।

दक्षिण-पूर्व एशियाई उपभोक्ताओं की भी ऐसी ही प्राथमिकताएं हैं, जो विद्युतीकृत उत्पादों के डिजाइन और प्रचार के लिए संदर्भ प्रदान करती हैं।

दक्षिण पूर्व एशिया में स्कूटर और कर्व्ड बीम मोटरसाइकिल दो सबसे आम प्रकार की मोटरसाइकिल हैं, जिसमें इंडोनेशिया में स्कूटर मुख्य बाजार है। स्कूटर की प्रतिष्ठित विशेषता हैंडलबार और सीट के बीच चौड़ा फुट पेडल है, जो आपको ड्राइविंग के दौरान अपने पैरों को इस पर आराम करने की अनुमति देता है। यह आम तौर पर लगभग 10 इंच के छोटे पहियों और निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन से सुसज्जित होता है; हालांकि, कर्व्ड बीम कारों में फुट पेडल नहीं होते हैं, जो उन्हें सड़क पर उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त बनाता है। वे आम तौर पर छोटे विस्थापन इंजन और स्वचालित क्लच से लैस होते हैं जिन्हें मैनुअल संचालन की आवश्यकता नहीं होती है, जो सस्ते, ईंधन की खपत में कम और लागत-प्रभावशीलता में उत्कृष्ट होते हैं। AISI के आंकड़ों के अनुसार, इंडोनेशिया के मोटरसाइकिल बाजार में स्कूटर की बिक्री का अनुपात बढ़ रहा है, जो लगभग 90% तक पहुंच रहा है।

थाईलैंड और वियतनाम में बेंट बीम कारों और स्कूटरों की मांग समान रूप से है और उपभोक्ताओं द्वारा इन्हें खूब पसंद किया जा रहा है। होंडा वेव द्वारा प्रस्तुत स्कूटर और कर्व्ड बीम मोटरसाइकिल, दोनों ही थाईलैंड की सड़कों पर आम मोटरसाइकिल हैं। हालाँकि थाई बाज़ार में उच्च विस्थापन का रुझान है, फिर भी 125 सीसी और उससे कम विस्थापन वाली मोटरसाइकिलें 2022 में कुल बिक्री का 75% हिस्सा होंगी। स्टेटिस्टा के आँकड़ों के अनुसार, वियतनामी बाज़ार में स्कूटरों की हिस्सेदारी लगभग 40% है और ये सबसे ज़्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिलें हैं। वियतनाम मोटरसाइकिल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMM) के अनुसार, होंडा विज़न और होंडा वेव अल्फा 2023 में सबसे ज़्यादा बिकने वाली दो मोटरसाइकिलें थीं।