दोपहिया वाहन उद्योग पर विशेष रिपोर्ट: दक्षिणपूर्व एशिया में विद्युतीकरण की तीव्र गति, दोपहिया वाहन वैश्विक स्तर पर विस्तार के एक नए अध्याय की शुरुआत

विश्व के दूसरे सबसे बड़े मोटरसाइकिल बाजार में, सब्सिडी से विद्युतीकरण को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।

दक्षिणपूर्व एशिया में मोटरसाइकिल परिवहन का मुख्य साधन है, जिसकी वार्षिक बिक्री 10 मिलियन यूनिट से अधिक है।https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/कई पहाड़ों से युक्त ऊबड़-खाबड़ भूभाग और कम प्रति व्यक्ति आय के कारण दक्षिण पूर्व एशियाई निवासियों के लिए मोटरसाइकिल परिवहन का सबसे लोकप्रिय साधन है। आसियान ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एएएफ) और मार्कलाइन्स जैसे संगठनों के आंकड़ों के अनुसार, दक्षिण पूर्व एशिया 2022 में विश्व का दूसरा सबसे बड़ा मोटरसाइकिल बाजार था, जो वैश्विक मोटरसाइकिल बिक्री का 21% हिस्सा था। अकेले इंडोनेशिया, थाईलैंड और वियतनाम में मोटरसाइकिलों की संयुक्त वार्षिक बिक्री लगभग 1 करोड़ यूनिट है।

दक्षिण-पूर्वी एशियाई देश दोपहिया वाहनों को तेल से बिजली में परिवर्तित करने को बढ़ावा दे रहे हैं, और इलेक्ट्रिक दोपहिया स्टेशन एक नीतिगत चलन बनता जा रहा है। विभिन्न सरकारों की आधिकारिक वेबसाइटों पर उपलब्ध जानकारी के अनुसार, फिलीपींस ने 2023 से शुरू होने वाले अगले पांच वर्षों में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों और उनके पुर्जों पर आयात शुल्क में कमी करने का प्रस्ताव रखा है; वहीं, इंडोनेशिया और थाईलैंड ने 2023 में प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल पर 3000 युआन से अधिक की सब्सिडी देने का निर्णय लिया है। दक्षिण-पूर्वी एशियाई देशों द्वारा विद्युतीकरण की दिशा में नीतिगत प्रयासों में लगातार वृद्धि को देखते हुए, हमारा मानना ​​है कि 2023 दक्षिण-पूर्वी एशिया में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के तीव्र विकास का आरंभिक बिंदु साबित होगा।

तेल से चलने वाली मोटरसाइकिलों को प्रतिस्थापित करना और उपयोग की बढ़ती दर को बढ़ाना, जिससे वार्षिक बिक्री 40 मिलियन से अधिक होने की उम्मीद है।

दक्षिणपूर्व एशिया में मोटरसाइकिलों की संख्या बहुत अधिक है और यह हर साल बढ़ती जा रही है। आसियान सांख्यिकी के आंकड़ों के अनुसार, हमारा अनुमान है कि दक्षिणपूर्व एशिया में वर्तमान में लगभग 25 करोड़ मोटरसाइकिलें हैं। हालांकि 2019 से 2021 तक महामारी के प्रभाव के कारण वृद्धि दर धीमी हुई है, लेकिन पिछले दशक में इसमें लगभग 5% की वार्षिक वृद्धि दर (सीएजीआर) के साथ वृद्धि का रुझान बना रहा है। दक्षिणपूर्व एशिया की कुल जनसंख्या चीन की लगभग आधी है, जो परिवहन के विभिन्न साधनों की बाजार मांग को बढ़ावा देती है। संयुक्त राष्ट्र व्यापार और विकास सम्मेलन के आंकड़ों के अनुसार, चीन की जनसंख्या लगभग 14 लाख है और इसकी वृद्धि दर स्थिर है, जबकि दक्षिणपूर्व एशिया की जनसंख्या लगभग 67 करोड़ है, जो चीन की जनसंख्या की लगभग आधी है और इसकी वार्षिक वृद्धि दर 1% है।

विद्युतीकरण की प्रगति के साथ, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन पेट्रोल मोटरसाइकिलों का स्थान ले लेंगे, और दोपहिया वाहनों की कुल मांग में मोटरसाइकिलों का अनुपात घटने की उम्मीद है। चीनी बाजार के ऐतिहासिक आंकड़ों से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की मांग लगातार बढ़ रही है, जिससे मोटरसाइकिल बाजार पर दबाव पड़ रहा है। 2022 में, चीन में प्रति 10,000 लोगों पर इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री 354 थी, जो 2010 में 216 की तुलना में 64% की वृद्धि है; 2022 में, चीन में प्रति 10,000 लोगों पर मोटरसाइकिलों की बिक्री 99 थी, जो 2010 में 131 की तुलना में 25% की कमी है। 2022 में, चीन में दोपहिया वाहनों की कुल मांग में मोटरसाइकिलों का हिस्सा केवल 22% था, जबकि 2010 में यह लगभग 40% था।

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के उपयोग की कम सीमा से दोपहिया वाहनों की समग्र पैठ दर में वृद्धि होने की उम्मीद है। इंडोनेशिया में मोटरसाइकिलें हर जगह देखी जा सकती हैं और ये इस क्षेत्र में परिवहन का सबसे सुविधाजनक और किफायती साधन हैं। उपयोग की स्थिति से पता चलता है कि मोटरसाइकिल के उपयोग की उच्च सीमा के कारण, स्थानीय साइकिल चलाने वालों में मुख्य रूप से युवा और मध्यम आयु वर्ग के पुरुष हैं। हमारा मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक साइकिलें अपेक्षाकृत हल्की और चलाने में आसान होती हैं, जो अधिक महिलाओं और मध्यम आयु वर्ग और बुजुर्ग उपभोक्ताओं को आकर्षित करेंगी, जिससे एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त बाजार का निर्माण होगा। इसके अलावा, चीन में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के विकास का इतिहास भी इसी तरह का अनुभव प्रदान करता है। यहां तक ​​कि 2005 से 2010 तक चीन में मोटरसाइकिल बिक्री के चरम काल के दौरान भी, चीन में दोपहिया वाहनों की कुल बिक्री 50 मिलियन से कम थी, जो वर्तमान दोपहिया वाहन बाजार (70 मिलियन से अधिक वाहनों) की तुलना में काफी कम है।

दक्षिणपूर्व एशियाई उपभोक्ताओं की प्राथमिकताएं समान हैं, जो विद्युतीकृत उत्पादों के डिजाइन और प्रचार के लिए संदर्भ प्रदान करती हैं।

दक्षिणपूर्व एशिया में स्कूटर और घुमावदार बीम वाली मोटरसाइकिलें दो सबसे आम प्रकार की मोटरसाइकिलें हैं, जिनमें से इंडोनेशिया में स्कूटरों का मुख्य बाज़ार है। स्कूटर की एक खास विशेषता हैंडलबार और सीट के बीच स्थित चौड़ा फुट पैडल है, जिस पर आप गाड़ी चलाते समय अपने पैर रख सकते हैं। इसमें आमतौर पर लगभग 10 इंच के छोटे पहिये और निरंतर परिवर्तनीय संचरण (कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन) होता है; हालांकि, घुमावदार बीम वाली मोटरसाइकिलों में फुट पैडल नहीं होता, जिससे वे सड़क पर चलने के लिए अधिक उपयुक्त होती हैं। इनमें आमतौर पर छोटे डिस्प्लेसमेंट वाले इंजन और स्वचालित क्लच होते हैं जिन्हें मैन्युअल रूप से चलाने की आवश्यकता नहीं होती है, जो सस्ते, कम ईंधन खपत वाले और लागत-प्रभावी होते हैं। एआईएसआई के आंकड़ों के अनुसार, इंडोनेशिया के मोटरसाइकिल बाज़ार में स्कूटरों की बिक्री का अनुपात बढ़ रहा है और लगभग 90% तक पहुंच गया है।

थाईलैंड और वियतनाम में घुमावदार बीम वाली कारें और स्कूटर लगभग बराबर लोकप्रिय हैं और उपभोक्ताओं के बीच इनकी लोकप्रियता काफी अधिक है। होंडा वेव जैसी घुमावदार बीम वाली मोटरसाइकिलें और स्कूटर, दोनों ही थाईलैंड की सड़कों पर आम हैं। हालांकि थाई बाजार में उच्च डिस्प्लेसमेंट वाली मोटरसाइकिलों का चलन बढ़ रहा है, फिर भी 2022 में कुल बिक्री में 125 सीसी और उससे कम डिस्प्लेसमेंट वाली मोटरसाइकिलों का हिस्सा 75% रहा। स्टेटिस्टा के आंकड़ों के अनुसार, वियतनामी बाजार में स्कूटरों की हिस्सेदारी लगभग 40% है और ये सबसे अधिक बिकने वाली मोटरसाइकिलें हैं। वियतनाम मोटरसाइकिल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMM) के अनुसार, होंडा विजन और होंडा वेव अल्फा 2023 में सबसे अधिक बिकने वाली मोटरसाइकिलें थीं।